Un bloque de motor es el esqueleto del automóvil, ya que es la parte más grande y más sofisticada de un motor de combustión interna. Soporta todos los grandes componentes del vehículo, desde los cárteres de aceite hasta la culata. Alberga los pistones y encierra su incesante actividad. 

Cuando se hace referencia a los materiales del bloque del motor, el aluminio y el hierro fundido son los más utilizados para los automóviles de pasajeros. Es por esto que el debate entre estos metales siempre llega a la mesa. Vamos a sumergirnos en esta larga discusión para comprender la diferencia entre los bloques de motor de aluminio y hierro fundido.

 

 

Mientras que los bloques de motor de hierro dominaron la industria de los vehículos de pasajeros durante décadas anteriores, los bloques de aluminio se han hecho cargo en los últimos años. Ambos están perfectamente diseñados para ofrecer un rendimiento eficiente gracias a las modernas técnicas de fundición. 
El tipo de hierro fundido que se utiliza en los bloques de motor es el hierro fundido gris, que tiene una microestructura de grafito que le otorga su característico color gris. El hierro fundido gris se clasifica en clases, siendo las clases 20 y 25 las más populares para bloques de motores de automóviles de pasajeros, con una resistencia a la tracción de 20,000 25,000 a XNUMX XNUMX psi. 

 

Por otro lado, los bloques de motor de aluminio presentan una mezcla de diferentes aleaciones, siendo las aleaciones más utilizadas A356 y 319, con una resistencia a la tracción de 10,000 a 14,000 psi.

 

Peso y Fuerza
Cuando se trata de peso, el aluminio es más eficiente. El aluminio es el doble de ligero que el hierro, por lo que te imaginarías que los bloques de motor de aluminio también son el doble de ligeros, pero esto está lejos de lo que sucede en la realidad. La razón es que el aluminio no es tan resistente como el hierro fundido y los fabricantes de automóviles lo compensan construyendo paredes más gruesas en el bloque del motor; lo que da como resultado una configuración general más pesada de lo que cabría esperar con aluminio.

 

Sin embargo, la diferencia de peso sigue siendo significativa, reduciendo un promedio de 30% en comparación con sus contrapartes de hierro; esto se traduce en un consumo de combustible más eficiente y un mejor tiempo de aceleración.

Por supuesto, el hierro es más fuerte y rígido que el aluminio. Puede soportar múltiples tipos de deformación y ofrece una vida útil más larga, lo que permite absorber mejor el ruido y las vibraciones que los bloques de aluminio.

Pero esto no significa que el aluminio sea la peor opción para la fabricación de motores porque las modernas técnicas de fundición crean bloques de motor de aluminio potentes y duraderos. Este material del bloque motor pasa por un diseño más complejo con mucho refuerzo; requiriendo sillines de tensión en la galera de aceite y el área del cárter de aceite.

Rendimiento Térmico
Los bloques de motor de aluminio tienen una mejor expansión del calor y alcanzan las temperaturas de funcionamiento del motor más rápido que los bloques de motor de hierro. También pueden transferir más calor al refrigerante del motor. Sin embargo, en escenarios de sobrecalentamiento, un bloque de motor de aluminio es más propenso a perder algo de su forma original, lo que requiere un servicio de motor importante si el daño es demasiado problemático.

Reparación y reconstrucción
El mejor material de bloque de motor para reparar un motor depende de una variedad de factores, incluido el tipo de motor, el uso previsto del motor y el presupuesto para las reparaciones. El hierro fundido es un material tradicional y confiable que todavía se usa comúnmente para bloques de motor, el aluminio es un metal más blando y se puede mecanizar más fácilmente. Por ejemplo, si un bloque de motor de aluminio se agrieta y tiene que someterse a un procedimiento de reparación, puede usar epoxi o una soldadora TIG para rellenar la grieta.

 

Sin embargo, la reconstrucción y reparación de motores puede convertirse en una tarea desafiante, ya que requiere mucha habilidad y energía, especialmente sin las herramientas adecuadas. Si necesita que este proceso sea más fácil y eficiente, en Olsa Tools puede encontrar engranajes de reparación de motores de calidad profesional que vale la pena tener dentro de su caja de herramientas.

 

 

Consideraciones Finales: 
La pregunta "¿Qué bloque de motor es mejor?" no se puede responder por completo, ya que esto generalmente se reduce a las necesidades y requisitos específicos del motor para determinar el material que brindará el mejor rendimiento. 

Aunque los bloques de motor de hierro fundido pueden manejar una mayor potencia, el rápido avance en el diseño del motor ha hecho posible crear bloques de motor de aluminio e incluso de acero bien construidos que pueden manejar casi la misma potencia que los bloques de hierro fundido. Entonces, en términos de potencia, no hay un beneficio real en el rendimiento, ya que ambos pueden ser fuertes. La contraparte de aluminio tiene una mayor relación resistencia-peso que el metal suave, lo que ha ayudado a aumentar su uso dentro de la industria de fabricación de automóviles.